Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Martin_1991 24 Jul 2007 00:30 38009 #1 24 Jul 2007 00:30 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #1 24 Jul 2007 00:30 Mam pytanie jak zrobić własnym sposobem ogrzewanie moze byc elektryczne na 12v lub 24v albo spalinowe na ropę lub benzynę Znaczniki w temacie i błędy poprawiono -. regulamin! Proszę w swoich wypowiedziach używać polskich znaków diakrytycznych - ą, ę, ś, ł itd. [_P_] #2 24 Jul 2007 07:48 forestx forestx Meritorious for the #2 24 Jul 2007 07:48 Jedyne co możesz zrobić to instalacja webasto. Ogrzewanie elektryczne odpada - chiba, że zamontujesz w autku 5 akumulatorów po 100Ah każdy. Instalowałem dewasto w iveco. Koszt (z instalacją) około 250 zł. Napisz jaki to samochód i gdzie jeździsz. #3 24 Jul 2007 12:15 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #3 24 Jul 2007 12:15 Jest to golf IV i chciał bym mieć ogrzewanie postojowe jeżdze czsto za granicę i nocuje w samochodzie #4 24 Jul 2007 12:24 Błażej Błażej VIP Meritorious for #4 24 Jul 2007 12:24 Nie "dweasto", a WEBASTO lub EBERSCHPACHER (tu mogłem coś pokręcić). Są to niezależnie ogrzewania na ropę lub benzynę, gdzie ogrzewa sie woda (wpięty do układu chłodzenia) lub powietrze. Agregaty w szerokiej ofercie na aukcjach. #5 24 Jul 2007 12:40 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #5 24 Jul 2007 12:40 Szkoda że nie dało by radu zrobić samemu takiego webasta , pomyślę nad kupnem ale jak ktoś ma jakieś informacje na temat własnej roboty ogrzewania na paliwo to proszę pisać #6 24 Jul 2007 12:50 Błażej Błażej VIP Meritorious for #6 24 Jul 2007 12:50 Najprostsze ogrzewanie: polewasz i podpalasz... Tylko sam oceń efekty... A w takim systemie to przecież musisz zadbać o bezpieczeństwo, o odpowiednie odprowadzenie spalin, o to, że ci rozgrzana obudowa nie podpali auta... Pewnie i samemu coś by się dało sklecić ale zastanów się jakie były by koszta i kto by odpowiadał za skutki ewentualnej awarii... #7 24 Jul 2007 13:05 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #7 24 Jul 2007 13:05 No ja bym odpowiadał ale po co od razu tak negatywnie może się uda i nic sie nie spali bym zrobił takie tylko po to aby zobaczyć jak się spisuje ale nie mam pomysłu może ktoś podrzuci jakieś ciekawe rozwiązania Nie wiem po prostu jak zrobić aby płomień nagrzewał powietrze ??? #8 25 Jul 2007 11:50 klamotolo klamotolo Level 12 #8 25 Jul 2007 11:50 witam pomysł pomysłem, realia realiami wyrazy szacunku i podziw jeśli miała by być to ewidentna samoróba chyba że ktoś ma super zaplecze warsztatowe i nieźle poukładane w głowie to dla kolegi schemat czy też układ działania webasta życzę powodzenia jesli mogę doradzić to poczytać na forum zasady działania i usterek z tym związane Pozdrawiam #9 27 Jul 2007 23:27 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #9 27 Jul 2007 23:27 Dzięki bardzo szukałem właśnie takiego szczegółowego schematu ,może zrobimy takie coś że każdy kto by chciał zrobić sobie własne webasto tak dla zabawy to wklei swoje zdjęcia i schemat zobaczymy kogo pomysł jest najlepszy . Może ktoś wykorzysta nasze pomysły do czegoś konkretnego:P NIGDY NIE WIADOMO #10 06 Aug 2007 21:55 kleki kleki Level 28 #10 06 Aug 2007 21:55 Błażej - webasto (nazwa firmy ), dewasto (przekręcona celowo nazwa firmy) - obie te nazwy są niewłaściwe. Naprawdę to chyba "piec olejowy" czy jakoś tak. Tak jak "telma" - naprawdę chodzi o retarder, hamulec górski, zwalniacz. Samemu nie proponuję "klecić", bo można sobie narobić kłopotów (pożar, zatrucie). Najtaniej chyba będzie wyszabrować ze starego autobusu (piec + sterownik, dostępne nawet na złomowiskach, ew. byłe warsztaty PKS). Osobiście zamontowałbym cały interes w bagażniku, lub jako podzespół wystawiany na zewnątrz (może nie ukradną, chyba że jedziemy na wschód ). Węże na szybkozłączkach, zbiornik ropy można zostawić w bagażniku. Grzałki na 12V lub 24V - żaden kłopot, ale rano można nie odpalić auta. Nie ważne z czego będą, fabryczne czy DIY, chromonikielina czy kanthal - muszą mieć jakąś moc. :-/ #11 06 Aug 2007 23:50 forestx forestx Meritorious for the #11 06 Aug 2007 23:50 Ja za samo webasto dałem 150zł. Ale weźmy np to: - nawet dokładając dwie stówki na montaż i części - opłaca się. W Niemczech najtańszy motel przy autostradzie to 30 ojro. [_P_] #12 30 Dec 2008 20:35 toxi_14 toxi_14 Level 14 #12 30 Dec 2008 20:35 tez bym byl zainteresowany zrobieniem czegos takiego ,tylko ze przedstawia podgrzewacz wodny a ja chcial bym zbudowac taki zeby medium grzewczym bylo powietrze taki jest ekonomiczniejszy ze wzg. na akumulator . takie na gorace powietrze byly w starych tatrach ale z kad tu tatre wziac nie mowiac o podgrzewaczu. jeszcze jak bylem w wojsku to widzialem b. proste urzadzenie w fadromie bez rzadnych sterownikow czy innych skaplikwanych ukladow elektronicznych, byl zawor od nakraplacza paliwa na swiece i wlaczniki do dwoch wentylatorow prosze o jakis prosty schemat #13 30 Dec 2008 20:59 ociz ociz Moderator of Cars #13 30 Dec 2008 20:59 Te co były w tatrach montowane to można jeszcze nowe kupić, nie pamiętam dokładnie za ile ale coś koło 3k #14 30 Dec 2008 21:17 toxi_14 toxi_14 Level 14 #14 30 Dec 2008 21:17 ja bym jednak wolal sie cieszyc walsnym wytworem nawet naszkicowalem cos na podstawie tego zdjecia powyzej ale bardziej fachowego oka potrzebuje , ja znam tylko zasade dzialania i pare razy widzialem jak to dziala . bardzo dobry efekt to ma , a mi to potrzebne do ogrzania mojego samochodu , jestem mysliwym i jak sie dze gdzies w polach nieraz 5,6 godz przy mrozach jednak zimno doskwiera a praca silnika odstrasza zwierzyne no i splanie silnika jest dosc durze bo mam uaza a one na paliwo to smoki sa #15 30 Dec 2008 21:42 ociz ociz Moderator of Cars #15 30 Dec 2008 21:42 Do takiego auta to bym poszukał np na allegro Eberspracher D1LC, nie zbyt ekonomiczne ale małe i porządnie grzeje. #16 30 Dec 2008 22:02 toxi_14 toxi_14 Level 14 #16 30 Dec 2008 22:02 tak tylko ze to kosztuje heh narazie mnie niestac na kupno a zrobic dal bym rade warsztat mam dos dobrze wyposarzony i w gowie tez niezle tylko potrzebuje jakichs fachoych wskazuwek i jakiegos prostego schematu:P #17 30 Dec 2008 22:41 yaaro yaaro Level 33 #17 30 Dec 2008 22:41 Może masz sąsiada co ma takie coś jak Zaporożec 965 tam było ogrzewanie na benzynę Połowa ludzi juz niepomięta tych aut. #18 31 Dec 2008 00:59 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #18 31 Dec 2008 00:59 Skoda Fabia z silnikiem 1,9TDI ma elektryczną nagrzewnice jako wspomaganie ogrzwania, gdy jest większe zapotrzebowanie na ciepłe powietrze. Poszukać na szrocie z jakiegoś rozbitka. Problem to zasilanie. #19 31 Dec 2008 08:10 toxi_14 toxi_14 Level 14 #19 31 Dec 2008 08:10 zaporozca pamietam i wiem ze tam bylo ogrzewanie na benzyne tylko z kad ja wezme zaporozca te samochody sa jak dinozaury #20 01 Jan 2009 23:14 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #20 01 Jan 2009 23:14 Moim zdaniem skodowska nagrzewnica + dodatkowy akumulator do jej zasilenia. Pytanie czy zwykły alternator da rade, jeżeli nie to wtedy jakiś dodatkowy, ale to zaś komplikuje całość konstrukcji. Ja bym unikał dogrzewania wykorzystującego spalanie jeżeli mam spokojnie spać. #21 04 Jan 2009 14:37 toxi_14 toxi_14 Level 14 #21 04 Jan 2009 14:37 rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal #22 04 Jan 2009 15:12 Kaszpir77 Kaszpir77 Level 21 #22 04 Jan 2009 15:12 toxi_14 wrote: rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal Dla Ciebie chyba najlepszym rozwiązaniem będzie powietrzne ogrzewanie postojowe np. AirTop z Webasto. Można to kupić za grosze, możesz tylko chwilę szukać wersji benzynowej do Uaza lub mieć dodatkowy zbiornik na ON. Sterowanie temp. da się zrobić samemu, nie trzeba kupować firmowego rozwiązania. Własnymi wydumkami się nie baw, tlenek węgla jest bezwonny i zabija skutecznie. Nie jesteś w stanie w domowch warunkach wykonać podobnej do fabrycznej konstrukcji o takiej sprawności i zużyciu paliwa. Wbrew pozorom sterownie palnikiem w wersji powietrznej nie jest takie proste, a część elementów np. pompkę paliwa, wentylator (a właściwie 2) i tak będziesz musiał kupić Szkoda kasy, czasu i zdrowia - takie jest moje zdanie. #23 04 Jan 2009 20:20 toxi_14 toxi_14 Level 14 #23 04 Jan 2009 20:20 akurat o tlenku wegla to wiem sporo bo jestem strazakiem, uaz ma 2 fabryczne zbiorniki po70 l kazdy wiec nie problem do jednego lac ON a drugiego bezyne , no i najwazniejsze " grosze" to mniej wiecej ile w rozumieniu kolegi bo ja tanszego niz 1500zl nie widzialem #24 04 Jan 2009 20:34 enauto enauto Level 29 #25 05 Jan 2009 16:32 toxi_14 toxi_14 Level 14 #25 05 Jan 2009 16:32 dzieki kolego , zobaczylem tam webasto od zaporozca bialy kruk prawie dzieki jeszcze raz #26 11 Jan 2009 19:08 marek_z_ustki marek_z_ustki Level 10 #26 11 Jan 2009 19:08 ja też często śpię w samochodzie i miałem ten problem. Wszystkie te rozwiązania wymagają dużego akumulatora i dość skomplikowanej instalacji. W Castoramie kupiłem półkilogramową butlę gazową wielokrotnego użytku (ok 50 zł) i palnik grzewczy z katalizatorem. Po włączeniu butla wystarcza spokojnie na całą noc. Trzeba tylko leciutko uchylić szyberdach, żeby była cyrkulacja powietrza. W moim aucie przy minus 5 stopni mam temp. 15, co w zupełności wystarcza. Przemyśl ten wariant.
| Ծոсиλач τոያютвዋ | Խхθн цοстинօվуճ | Οւωврድሁ ωпруδу |
|---|---|---|
| Է крα ոмዤцሢπ | ሲлошаη традէдዤ ι | ሥኻхещ едеζጩዌէհи ոքዤψоգонխ |
| Αմуኙоցупу бθውαμ | ሶрсиβиኚиኻ մ | Дυድиς θй |
| Оደахጵφотιγ ቃጽሜажаδ | Сιхаμе жխд | ጅпрале глէտዦርομюв օзв |
VW golf 4 - spadek napięcia na alternatorze do 12,2V po włączeniu klimy szyby. Żeby utrzymać ten silnik przy życiu i jego osprzęt w zależności od stopnia nagrzania silnika potrzeba między 16 a 25A. Tylna szyba to też w okolicach 20A, jak jeszcze lusterka są podgrzewane to między 1,5 a 2,5A na każde.
Z pewnością wielu kierowców zna ten problem: zima, wokoło śnieg, mróz, parę minut spóźnienia do pracy, bo ochota do wstawania, gdy za oknem jest jeszcze ciemno zawsze spada właśnie w okresie zimowym. No ale już po śniadaniu i porannej toalecie człowieka czeka jedno, dodatkowe, mało przyjemne zadanie, jeśli swój samochód zostawił na zewnątrz – skrobanie szyb. Wiadomo, można włączyć nawiew, użyć skrobaczki, jednak chwilę to zajmuje. A gdyby tak była możliwość wejścia do nagrzanego samochodu? Ale jak? Przecież, aby włączyć nawiew, trzeba w pierwszej kolejności uruchomić silnik w aucie, a inaczej, niż z kabiny nie sposób tego zrobić. Ale czy faktycznie to jedyne rozwiązanie, które pozwala na ogrzanie wnętrza pojazdu zimą. A jeśli istnieje bardzo efektywne rozwiązanie, które określa się jako ogrzewanie postojowe. Co to właściwie jest? Co to jest Webasto? Webasto to w gruncie rzeczy najpopularniejszy producent ogrzewania postojowego. Chociaż na rynku można znaleźć alternatywne produkty, z pewnością to właśnie ta firma zrewolucjonizowała rynek. Co więcej, jest tak popularna, że praktycznie „Webasto” używa się alternatywnie dla ogrzewania postojowego. Dotychczas ten dodatkowy silnik spalinowy miał zastosowanie szczególnie na północy, czyli w krajach skandynawskich. W dużej mierze dlatego, że szerokość geograficzna, która również kształtuje klimat w danym miejscu, sprawia, że jest tam po prostu zimną przez sporą część roku. Właściciele samochodów, którzy cenią sobie komfort i oszczędność czasu po prostu chętnie stosują to rozwiązanie. Tym bardziej, że system, co prawda, nosi nazwę ogrzewania postojowego, jednak ma swoje zastosowanie także latem, a mianowicie pozwala obniżyć temperaturę w samochodzie. W jaki sposób działa? Webasto – zasada działania Jedną z najważniejszych informacji, która dotyczy tego systemu jest to, że działa on niezależnie od pracy silnika samochodu. Oznacza to, że wcale nie trzeba uruchamiać auta, by ogrzewanie postojowe mogło pracować. Wszystko za sprawą specjalnego agregatu, który zasysa paliwo, by rozpocząć samodzielną pracę i wytworzyć energię cieplną, która następnie ogrzewa płyny eksploatacyjne samochodu, jak również jego silnik oraz wnętrze auta. Obok agregatu najważniejszym elementem jest pompa wody, która pozwala na wytworzenie wspomnianej energii cieplnej. Jest to najbardziej efektywne rozwiązanie, jeśli chodzi o ogrzewanie postojowe. Jego jedyny mankament to czas pracy. System może działać nieprzerwanie przez około 1-2 godziny. W przypadku aut osobowych jest to oczywiście wystarczająca ilość czasu do tego, by za pomocą wytworzonej energii cieplnej rozgrzać silnik, jak również wnętrze kabiny. Jednocześnie system ten nie sprawdzi się raczej w przypadku bardzo dużych pojazdów, jak kampery. W ich przypadku stosuje się ogrzewanie postojowe powietrzne, które może pracować nieprzerwanie przez znacznie większą ilość czasu. Dodatkowym elementem, który jest stosowany przy okazji każdego Webasto to system sterujący. Umożliwia on na zdalne uruchomienie agregatu, na przykład za pomocą pilota. Oznacza to, że wcale nie trzeba wychodzić z domu, by nagrzać powietrze w aucie. Można po prostu uruchomić ogrzewanie postojowe przed wyjściem do pracy, ot, chociażby w trakcie śniadania, a następnie spokojnie i wygodnie rozsiąść się w ciepłym wnętrzu auta. Efektywniejsze działanie silnika samochodowego Stosowanie Webasto przekłada się również na zużycie paliwa w aucie. A właściwie redukuje to, jaką ilość paliwa na początkowym etapie pracy zużywa silnik. Wszystko dlatego, że zimny silnik również musi się nagrzać. A oznacza to, że musi wytworzyć większą ilość energii cieplnej. W procesie tym wykorzystuje się oczywiście paliwo. Dlatego rozgrzany silnik nie zużywa już tyle paliwa, co zimny tuż po uruchomieniu. Również sam agregat, który jest rodzajem silnika samochodowego, zużywa niewielką ilość paliwa. W przeciągu 30 minut jest to około tego surowca. W jakich samochodach znajdziemy Webasto? W zasadzie nie istnieją ograniczenia. Oczywiście, raczej nie spotyka się jeszcze pojazdów, które domyślnie posiadają ogrzewanie postojowe. Oznacza to, że w salonach nie spotka się auta, którego jedną z funkcji jest właśnie to rozwiązanie. Webasto po prostu można zakupić, a następnie zlecić jego montaż. W przypadku aut osobowych jest to koszt rzędu 4-5 tysięcy. Cena zależna jest między innymi od klasy pojazdu. Jednak w przypadku osób, które posiadają lub kupują nowe auto i planują jego eksploatację przez najbliższe, dobrych kilka lat, jest to inwestycja jak najbardziej opłacalna. Jak włączyć Webasto w samochodzie? To, w jaki sposób uruchamia się Webasto, zależy od samego modelu urządzenia. Starsze wersje zakładają możliwość jego włączenia za pomocą specjalnego pilota. W najnowszych urządzeniach tego typu sterowanie odbywa się z poziomu aplikacji dostępnej na telefon. Bardzo podstawowe wersje zakładają sterowanie system ogrzewającym przy użyciu zegara, który ustawia się podobnie jak budzik. Dzięki temu ogrzewanie postojowe włącza się o określonej godzinie. No related posts.Warto zaznaczyć, że system odmrażania przedniej szyby w Seacie opracowano tak, by działał on także na przymarznięte wycieraczki. W miejscu, w którym znajdują się one w stanie spoczynku, zainstalowano cienkie druciki. Są one niewidoczne dla oka, a mimo to oferują dodatkową moc. Dzięki temu szybko i skutecznie zwalniają wycieraczki
4 miesiące ago 0 Jeśli w samochodzie jest zimno w mrozy, a piec nie pomaga, to możesz samodzielnie poprawić ogrzewanie. Dużą popularnością obecnie cieszą się dodatkowe źródła ogrzewania. Instrukcja Można ustawić na samochód wodne ogrzewanie postojowe. Ich również nazywany offline ciekłymi отопителями. Wodne ogrzewanie postojowe należy zamontować w komorze silnika. Podłącz go do sieci pokładowej pojazdu, system podawania paliwa, a także w układzie chłodzenia samochodu. Paliwo będzie pochodzić z systemu i сжигаться w komorze spalania. W tym momencie odbywa się podgrzewanie cieczy w wymienniku ciepła. Pompa następnie pompy tę ciecz po całej rzeszy. W rezultacie personel grzejnika szybciej się ogrzewa. Wentylator pieca będzie cios gorące powietrze do wnętrza samochodu. Są podgrzewacze z elektronicznym sterownikiem i pilotem ZDALNEGO sterowania. Na takich systemach można ustawić czas włączenia, czas pracy, a także tryby mocy. Ponadto, użytkownik jest dostępny automatyczny tryb. Podgrzewacz na takiej konfiguracji będzie sam zmieniać moc dla parametrów temperatury. Wodne ogrzewanie postojowe dobrze nadaje się do samochodów, gdzie słaba natywny piec. Dość często problemy z ich podgrzewania silnika powstają z powodu awarii termostatu. On nie musi od razu puszczać płyn do wielkiego kręgu. Należy również zwrócić uwagę na chłodnica pieca. Jeśli jest bardzo brudny, to do wnętrza ciepłe powietrze będzie wiał bardzo słabo. Jeśli system jest w pełni sprawna, a ciepła nie brakuje, to zaleca się, aby zainstalować podgrzewacz. System dodatkowego ogrzewania również odnoszą podgrzewane fotele, podgrzewanie oleju napędowego i płyn do spryskiwaczy. Na pewno dane urządzenia są bardzo przydatne, jednak pozwolić sobie na taką przyjemność może nie każdy kierowca. Koszt podgrzewania foteli wraz z instalacją można porównać z kosztem ciekłych podgrzewaczy, a SPRAWNOŚĆ od niego znacznie niższa. Koszt podgrzewania oleju napędowego trochę powyżej kosztów autonomicznego podgrzewacza. Powiązane artykuły
Niemiecki automobilklub ADAC w swoim ostatnim teście sprawdzał wpływ klimatyzacji w samochodzie na zużycie paliwa. Według ADAC na zużycie paliwa najbardziej wpływa początkowa faza, w której dochodzi do schłodzenia nagrzanego powietrza w samochodzie do ustalonego poziomu. Z testu wynika, że by obniżyć temperaturę z 31 do 22 °C
►►Jak sprawdzić system ogrzewania w samochodzie Objawy wadliwego systemu ogrzewania ! Po rozgrzaniu silnika nagrzewnica nie generuje ciepła.! W samochodzie unosi się dziwny zapach po załączeniu nagrzewnicy.! Wentylator nie działa lub działa tylko w jednym trybie roboczym.! Widoczny wyciek płynu chłodniczego.! System pracuje głośniej niż zwykle i wydaje dźwięki pękania lub trzaskania. Główne przyczyny awarii i jak je zidentyfikować Uwięzione powietrze lub niski poziom płynu swój pojazd na płaskiej powierzchni i pozostaw silnik do ostygnięcia. Otwórz maskę. Zdejmij korek zbiornika wyrównawczego płynu chłodniczego. Sprawdź poziom płynu chłodniczego i uzupełnij go w razie potrzeby. Uszkodzony silnik. Sprawdź dolny przewód chłodnicy, gdy tylko wskaźnik temperatury zacznie odczytywać wartość większą od zera. Powinien być zimny w dotyku. Jeżeli natychmiast się nagrzewa, może istnieć problem z termostatem. Sprawdź dolny przewód chłodnicy, kiedy temperatura płynu chłodniczego osiągnie 85°C. Musi być ciepły lub nawet gorący. Jeżeli jest wciąż zimny, termostat jest na pewno wadliwy. Zapchany rdzeń nagrzewnicy i zapchane rdzeń nagrzewnicy z brudu i ciał obcych. Wyjmij rdzeń nagrzewnicy i opłucz go specjalnym środkiem. Wadliwy silnik obwód elektryczny, zwłaszcza styki. Upewnij się, że szczotki i łożyska nie są zużyte. Uszkodzony zawór nagrzewnicy lub klapka nawiewu wizualnie zawór nagrzewnicy lub klapkę nawiewu nagrzewnicy. Jeśli zauważysz, że dźwignia zaworu sterującego jest skorodowana, gumowe uszczelki są wysuszone lub zawór nagrzewnicy albo klapka nawiewu nagrzewnicy są zużyte, wymień te elementy. uśmiechnięty mechanik z masą doświadczenia w występowaniu w filmikach instruktażowych AUTODOC Nigdy nie widziany bez swoich gogli ochronnych jeździ BMW X5 E53 marzy o otrzymaniu Gold Play Button, dzięki 1 000 000 subskrypcji na YouTubie
Czasem może się zdarzyć, że nawet najlepiej skonstruowany alarm może sam się włączyć. W związku z tym, że nie każdy wie, jak zresetować alarm w samochodzie. Nie należy wpadać w panikę, ponieważ problem z alarmem samochodowym to całkiem normalna rzecz. Mimo że może ona nas zdenerwować, zachowajmy stoicki spokój.
Skandynawowie są przyzwyczajeni do siarczystych mrozów, ale nawet oni nie lubią skrobać zamarzniętych szyb ani wsiadać do wyziębionych aut. W dodatku nie chcą się też martwić tym, czy silnik zapali po mroźnej nocy. Ze wszystkimi niedogodnościami, jakie towarzyszą zimowej eksploatacji samochodu, można sobie łatwo poradzić – wystarczy zamontować ogrzewanie postojowe. Najtańsze i najprostsze w montażu są ogrzewania elektryczne, zasilane z sieci energetycznej. Dlatego tak wiele aut jeżdżących po Szwecji, Norwegii czy Danii ma charakterystyczne gniazda pod zderzakami lub w przednich atrapach. Rynek elektrycznych podgrzewaczy do silników niemal zmonopolizowała norweska firma Defa, która zajmuje się ich produkcją od ponad pół wieku. W krajach skandynawskich można liczyć na rozbudowaną infrastrukturę pozwalającą wygodnie korzystać z takich ogrzewaczy, ogólnodostępne gniazdka elektryczne na parkingach i pod sklepami. W Polsce elektryczna grzałka w silniku to dobre rozwiązanie dla właściciela domu, który parkuje swoje auto na podjeździe. Na razie na naszym rynku urządzenia tego typu montowane są głównie w karetkach pogotowia i autach dostawczych, czyli w pojazdach, które rzadko parkują w garażach. Ich popularność jednak rośnie, przybywa też warsztatów zajmujących się ich montażem. Podstawowym elementem zestawu jest elektryczna grzałka, którą montuje się w silniku w fabrycznym otworze technologicznym w bloku. W modelach, w których jest to niemożliwe, element grzewczy może być przytwierdzony do bloku, umieszczony wewnątrz przewodów cieczy chłodzącej lub w misce olejowej. Reszta zależy od oczekiwań właściciela auta – zestaw można rozbudować o zdalne sterowanie, nagrzewnicę ogrzewającą wnętrze auta, a nawet prostownik doładowujący akumulator w czasie, kiedy podgrzewacz jest podłączony do sieci. Skomponuj zestaw odpowiedni dla swojego samochodu - W ofercie norweskiego producenta znaleźć można dedykowane grzałki do większości aut osobowych, dostawczych, ciężarowych, a nawet traktorów. Są one tak skonstruowane, żeby ich montaż był możliwie prosty – zwykle wkręca się je w miejsce fabrycznych zaślepek w bloku silnika. Na polskim rynku bardzo dobrze sprzedają się np. zestawy do starszych Fordów Transitów – aut znanych z problemów z rozruchem na mrozie, które nie mieszczą się w garażach. Żeby dobrać właściwy zestaw do naszego auta, wystarczy wejść na stronę i skorzystać ze znajdującego się tam kreatora. W przypadku widocznego na zdjęciach auta zestaw podstawowy(grzałka wraz z kompletem przewodów) kosztuje 460 zł. Układ rozbudowany o elektryczny podgrzewacz wnętrza to wydatek ok. 1000 zł. Za zestaw zawierający dodatkowo zdalne sterowanie i ładowarkę akumulatora trzeba zapłacić ok. 1700 zł. Podsumowanie: Podgrzewanie silnika przy pomocy elektrycznej grzałki to wygodne rozwiązanie dla wszystkich tych, którzy mają gdzie podłączyć auto do prądu. Wprawdzie korzystanie z tego dobrodziejstwa może podwyższyć domowe rachunki za energię elektryczną, ale i tak się opłaca. Po pierwsze – oszczędzamy czas, który inaczej stracilibyśmy na skrobanie szyb. Po drugie – oszczędzamy paliwo i dbamy o środowisko, bo podgrzany silnik pali mniej i emituje znacznie mniej szkodliwych spalin. Po trzecie – ryzyko, że auto nie odpali po mroźnej nocy, spada niemal do zera.KBxoR.
jak włączyć ogrzewanie w samochodzie
